1月15日，上汽集团(600104)召开了2024年干部大会，上汽集团党委书记、董事长陈虹表示：“2024年是上汽集团实施‘新能源汽车发展三年行动计划’的攻坚之年。上汽集团力争2024年销量增速好于市场平均水平，份额得到明显提升。”

对上汽集团而言，其“新能源汽车发展三年行动计划”是到2025年集团新能源车年销量目标为350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。2023年，上汽集团的新能源汽车全年销售约112.3万辆，同比增长4.6%。距上汽集团实现销量目标还有两年时间，距离其目标还有约240万辆的差额。

从目前的新能源销量贡献来看，代表上汽集团高端布局的智己汽车2023年销量约3.83 万辆，给集团新能源板块贡献了3.4%的销量；上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车约35.8 万辆，在集团新能源销量中的占比为31.9%；上汽通用五菱（含海外基地）销售新能源车45.9万辆，给集团新能源板块贡献40.8%的销量。合资新能源方面，上汽大众贡献了11.6%的销量，上汽通用贡献了8.9%的销量。

图片来源：上汽集团官方微信公众号

值得一提的是，在上汽集团规划中，自主品牌新能源将在2024年占据70%的份额，即245万辆，这对上汽乘用车、智己汽车和飞凡汽车等上汽自主品牌而言更是重要的挑战。而从产品技术来看，半固态电池或将是帮助上汽集团新能源板块在两年内快速上量的重要产品基础。

早在2020年，上汽集团就投资了国内固态电池企业清陶能源。2023年5月，上汽集团宣布向清陶能源追加投资不超过27亿元，加速推进固态电池在新能源车型上的量产落地。上汽集团工作人员曾向《每日经济新闻》记者透露，半固态电池产品大多上车在上汽集团的自主品牌新能源车之上，上车之后大约能够帮助上汽集团在动力电池成本方面下降近30%。2023年12月中旬，上汽集团在互动平台透露，2024年起半固态电池将在公司不同车型上实现量产应用。陈虹也在2024年干部大会特别强调，2024年会加快推进半固态电池、全栈3.0电子架构、能量闭环、VMC等关键核心技术的研发和产业化落地。

眼下，固态、半固态电池赛道正在持续升温，长安汽车(000625)、广汽集团(601238)等则拟于2025年至2026年推出半固态电池车型，东风汽车(600006)已示范运营搭载固态电池的E70和推出搭载半固态电池的岚图“追光”车型，上汽集团搭载半固态电池的产品导入速度和后期的定价策略都将影响其销量表现。

为了“新能源汽车发展三年行动计划”的顺利推进，上汽集团在近期也进行了多项人事层面的调动。在2023年12月中下旬，上汽集团宣布上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、原上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。之后在2024年1月11日，上汽集团再次宣布，上汽集团副总裁吴冰不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO；原华域汽车(600741)总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

自主板块的人事变动背后，上汽集团正进入到关键的新能源转型提速期。而蒋峻和王骏分别负责的智己汽车和飞凡汽车正是上汽集团向电动化转型的两大抓手。

从智己汽车和飞凡汽车两家企业目前的销量表现来看，未来的挑战还有很多。智己汽车在2023年销量3.83 万辆，同比增长665.06%，但仍未完成其制定的年销4.5万辆的目标。飞凡汽车并未对外公布年销量，月销量多维持在2千辆，不过其目标是月销过万辆，全年销量过10万辆。

值得一提的是，根据中国汽车工业协会预计，2024年国内新能源汽车销量增速将放缓至21%。对上汽集团及上汽集团的新能源板块而言，要想在2024年销量增速好于市场平均水平，并在2025年完成350万辆新能源的目标，其销量增速必须要远超行业平均水平，这也将会是巨大的挑战。

每日经济新闻

（：贺